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4月1日起，我國新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》（以下簡稱“《規定》”）正式實施，駕駛證將新增輕型牽引掛車準駕車型（C6），自此輕型拖掛房車上路有了駕駛規范。

近兩年受疫情影響，人們更加注重出行安全，定制化、私密化、小型化的出行方式成為主流，自駕游特別是房車旅行，逐漸成為市場需求熱點。近日，踏春外出游玩的市民越來越多，記者特意走訪了青島市自駕游與房車露營協會以及房車租售公司、房車車主，聽聽他們眼中的房車旅游，是生活還是生意。

停在海邊休息的房車

新規利好“老司機”

4月2日，記者從《機動車駕駛證申領和使用規定》中看到，現在已經有了詳細規定，已取得駕駛小型汽車C1、C2以上準駕車型駕駛證，年滿20周歲以上，60周歲以下的駕駛員（其中C1、C2駕駛證需經過培訓、考試）可以申領準駕輕型牽引掛車（C6）駕駛證。

“其實真正有時間，有經濟能力出行，利用房車外出旅游的群體，大多是年滿60歲的退休群體，這個年齡限制讓一些退休老人打了退堂鼓，但好在這個征求意見過程確實做得不錯，考慮到了百姓現狀與需求。” 青島市自駕游與房車露營協會會長陳正清說。

陳正清參加房車活動。

據了解，在征求意見過程中，很多車友反映，如果將考取C6駕照設定在60歲之前，那將會影響相當一部分房車車友取得C6駕照，也會有部分車友因為年齡限制而無法享受房車出游。記者特別注意到，3月29日，在公安部交通管理局發布的《規定》中特意增加了“對60周歲以上、70周歲以下人員，確有駕駛輕型牽引掛車需求的，通過記憶力、判斷力、反應力等能力測試后，也可以申請增駕C6駕駛證”。

“我今年62歲，跟老伴自駕游六年了，如果按照規定就是擦邊了，不能考了，但是補充測試可以申請增駕C6駕駛證，這就很人性化啊，這次國家在制定政策規定過程中關注到了老百姓的需求，采納了我們提出的意見。” 青島市自駕游與房車露營協會中的會員王先生告訴記者，征求意見照顧到了60歲以上的房車車友群體，增加為60歲到70歲車友群體可以取得C6駕照的條款，是受到廣大房車車友歡迎與贊許的“好法規”。

疫情催生房車熱

就目前來看，房車在中國仍屬新鮮事物，但近兩年受疫情影響，房車產業熱度不斷攀升。據相關數據統計顯示，2021年全年共有182家房車企業申報567款新車，國內自行式房車銷售數量11360輛，同比增長46.4％（前十一月)，雙雙突破新高。

“房車旅游是近年來快速發展的旅游方式，特別是疫情以來，房車旅游更是因人員接觸少的特點避免疫情傳播，發展速度不減反增。” 青島市自駕游與房車露營協會會長陳正清說，據他了解，近兩年房車銷售量以40%~50%速度增長。房車主要分為自行式與拖掛式，自行式是一體式相對更便捷，而輕型拖掛房車則是以價格低、車內面積寬敞舒適的特點，受到部分消費者歡迎。

百輛房車打卡嶗山游活動

我們在生活中會看到不少房車，外觀也會有所區別，事實上，房車的分類非常詳細，根據需求和發展，大體可分為自行式與拖掛式兩種。自行式房車又可分為自行式A型、B型、C型，拖掛式房車可分為拖掛式A型、B型、C型、D型、移動別墅。記者通過查詢發現，自行式C型這款房車可以說是現在最受市場歡迎的，也是現在國內市場最多的，車內起居室、廚房、盥洗室、可轉化沙發桌椅等一應俱全，能滿足大部分人的出行需求，主要是上汽大通、北汽福田以及南京依維柯等自主或合資汽車底盤，經濟上更實惠一些，受到不少消費者青睞。

“在此之前，拖掛房車上路缺少相應的駕駛規范，上路帶有一定的交通隱患，所以我了解到的大部分都還是開自行式房車，真正使用拖掛房車出門的不多。”陳正清跟記者分析，C6駕照新規彌補了法規缺失的不足，讓車友們駕駛拖掛房車上路更安全，這是促進我國房車旅游健康發展的安全保障，而對于青島的房車旅游消費，也是一個利好。

房車愛好者們露營吃飯休息。

十年磨一劍

陳正清今年57歲，是青島市自駕游與房車露營協會會長，從自駕游協會到房車露營，他忙活了整整十年。

“我之所以做這個協會，也是起源于自己的自駕游經歷，當時人均私家車較少，而我自駕游出門又較早，經歷比較多，而且當時沒有那么多先進的手機查詢攻略，所以自己的經驗就成了別人眼中的經驗。”陳正清告訴記者，2003年，一場突如其來的非典，讓很多人停下了乘坐公共交通出行的腳步，為了安全出行，他和一幫朋友以家庭為單位組織自駕游出行。

后來也就在自駕車友圈中傳開了，大家都稱他為“陳大哥”，陳正清經常和青島交通廣播主持人連線，進行自駕游推薦，將自己去過的地方分享，并且將美食與地域風情講述出來，收獲了一批聽眾粉絲。

“再后來，我就基本上把祖國的各大省份主要地市都走遍了，到國外落地租車自駕，有東南亞國家，還去過美國、土耳其、西班牙、埃及等。”在陳正清的辦公室墻上，有他和朋友、協會成員到過的各地風景，還有各種活動剪影，陳正清指著一張國外自駕游照片講著。

百輛房車打卡嶗山游活動

“到了2012年，我就逐漸發現，咱山東人還是比較保守的，整個山東內一直沒有正規的自駕游協會組織，但是在一些南方地區，當時都已經將自駕游組織搞得風生水起，加上一些朋友建議我們成立協會，我就開始琢磨去奔走這個事情了。”陳正清說，2014年4月，經青島市民政局批準成立，成為青島市唯一的自駕游行業協會，是非營利社會團體，接受青島市旅游發展委員會的業務指導與監督管理。

成立了協會以后，2015年，陳正清通過青島市自駕游協會參與發起了華東六省一市自駕游協會聯盟，由浙江、江蘇、安徽、福建、江西、山東還有上海，在當時那算是國內較早的自駕游協會聯盟，可以互相分享提供青島自駕游信息，青島的著名景點、城市特色、酒店住宿等，而且非常受業界認可。隨后又在青島舉辦了2015中國·青島休閑自駕游高峰論壇，做得最成功的應該是2019年，正值西海岸啤酒節開幕，主辦了駕游西海岸全國自駕游大會，全國各地來了260多名車友在青島進行考察，40多臺房車在臺東進行路演，2020年，舉辦環山東半島房車巡游，16車21天，在自駕沿途中重點推薦城市風光，換了種方式將青島這張名片展示出去，2020年首屆青島房車露營大會，陳正清組織了上百輛房車打卡嶗山，無論是規模還是城市形象，都有了質的提升。

“說起房車，當時也是個機緣巧合，2015年的時候，我跟車友們落地美國洛杉磯黃金海岸進行自駕游，當時就看到有很多房車行駛在路上，感覺他們將房車露營變成了一種日常生活方式，房車營地與驛站和旅館特別多。”陳正清介紹，回到青島后，他就開始琢磨，房車旅游將來在國內也會是一個動向，可能就是一個趨勢，于是時隔半年后，他帶著家人去美國短住45天，將美國的自行式與拖掛式房車進行業務資源調研，回到青島后，又查詢關于房車的市場與車商。

2016年年底，陳正清就在考慮將房車露營也放到協會中來，于是開始準備了各種材料便于審批，后來在2017年8月改名為青島市自駕游與房車露營協會，成為當時省內的第一家房車露營協會。

房車巡游活動剪影

有錢有閑主力軍

陳正清跟記者分析，據不完全統計，全國的可移動式房車，不包括駐扎房車，大概有十萬輛左右，青島有300多輛房車，雖然聽起來300輛并不多，但是在全國城市占比中，已經是不小的份額，在這300多輛房車中，它們的主人當中，80%是中老年人，百萬進口級別的房車較少，大多是國產房車，有的是B型房車，有的則是C型房車，其中C型房車居多，這80%的中老年人也經常被稱為“有錢有閑的主力軍。”

“為什么中老年人是房車的主要消費群體，為此我們也做過一定的調查和分析。”陳正清告訴記者，房車消費人群主要是50歲到65歲之間，這個年齡群體一般是接受過一定的教育，思想較開放，特別是金錢觀，加上現在照看子孫的壓力較小，基本上都已經上小學，所以自由時間較多。除此之外，最重要的是綜合收入水平提升，有退休養老金作為生活保障，所以愿意拿出自己部分積蓄來購車旅行，可以開車帶著家中老人和小孩，吃喝拉撒都能在路上得到解決。

房車愛好者們露營吃飯休息。

“2020年，光是找我咨詢購買房車的就有八九人，在以前，可能也就兩人，這個數字已經是非常之高了。”陳正清表示，2021年，全國房車增加很多，跟以往相比，屬于井噴式增長，國內的各大車企也瞄準了這個市場，青島也多了很多運營和投資者，這也在一定程度上加快了島城房車市場的發展。陳正清曾經和國內一些業內人士交流認為，房車旅游將是朝陽產業，起碼在最近幾年，會是上升階段。

中老年人是單純購車享受旅行時光與樂趣，而部分年輕人則是通過房車來謀生，記者從各大內容平臺搜索發現，比如抖音上的“房車”相關話題累計播放超300億次，平均每月上萬作品，新抖數據顯示約有500個房車相關賬號，其中有31個粉絲達百萬，165個達10萬。

在這其中，有兩部分房車生活內容，一是房車旅行做成Vlog形式，記錄自己的改造房車過程，展示旅行中的風景以及人文，能夠收獲不少流量，而如今流量則意味著可以變現，二則是“以車代房”，不是開著房車去旅行，而是選擇另一種生活方式，是利用房車安家，在車輪上安了家，這種視頻關注度特別高，滿足了一些年輕人說走不能走，觀看別人視頻能使自己釋放心情，以及建立對房車旅游的期待。

視覺中國供圖

房車營地成瓶頸

如果對于自駕旅行者來說，汽車房車是一個移動的“家”，那么汽車房車露營地就是供“家”停靠的港灣；營地內除了有供水，供電設施、污水處理裝置等針對房車配置的設施外，還需要配有帳篷、房車、可租借的木屋、運動游樂設備等露營設施，這樣才能吸引適合自駕旅行的人居住。記者在“房車精選庫”發布的營地大全梳理中，詳細計算了一下各地營地數量，就全國來講，江蘇、浙江、福建營地數量居前列，而且多分為海島型營地、山地型營地、海濱型營地、鄉村型營地、森林型營地、湖畔型營地等，各具特色。

記者通過查詢，2021年7月，山東省人民政府印發《山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》，在推進行業融合發展部分，也曾提出“因地制宜推動旅游專列、自駕車房車營地建設” 。從上級政府到地方，如今都在思考怎樣幫助房車產業發展。

視覺中國供圖

“說出來可能叫人感覺意外，2016年的時候，省內最早的是臨沂一家房車公司在做露營地，在咱青島也沒有正規的房車營地。”陳正清說，再后來有了第一家青島藏馬山木星房車營地，因為房車營地與普通停車場不同，需要有足夠的面積，在地址的選擇上更偏向于交通發達、風景優美之地，也能更吸引房車車主前來駐扎，并且有上下水，水電燈基本要求，而且對于充電樁的配備要求也很高。現在藏馬山木星房車營地、萊西姜山濕地房車營地、石老人房車營地這三家房車營地已經停業，青島現存的大型房車營地也并不多，僅能以個位數來論，有膠州寶龍房車營地、固特房車營地、西海岸東西環島路房車營地、青島西海岸生態觀光園房車營地、百果山房車營地等個人經營的小型營地。

“雖然青島的房車營地不算多，但是讓人感到欣喜之處，就是有政府和企業不斷地找到我咨詢專業意見，表示想增建房車營地，有紡織谷，還有城陽某社區，但是需要綜合考慮的因素非常多，但這能說明大家還是能看見房車市場趨勢的。”陳正清說。

姜鵬和妻子開著拖掛房車出行。

“房車，房子雖小，五臟俱全，對于出行來講，極大地滿足了個人的生活需求，但是總是需要營地來休整的，比如公共衛生間、洗澡間，在普通停車場里生火做飯，總歸是會產生不良影響，并且帶有安全隱患。” 吉星房車（青島）有限公司總經理姜鵬說，為此洽談建設營地，也是他們公司最近在著手打造的一件事情。

“眾所周知，青島是一座旅游城市，必然是有很多外地游客自駕來情侶旅游，那這個配套措施，房車營地的建設自然是需要被重視的，我們出門跟其他車友也能炫耀青島哪些房車營地好，讓他們來就是啊。”房車車主陳先生告訴記者，他已經將大半個中國跑遍了，每次遇到車友，都會跟對方講青島的美景，但是合適的營地，卻是個大問題。

姜鵬駕駛拖掛房車的風景照

城市聯動“做蛋糕”

“早就有預約的客戶了，因為前段時間疫情影響，大家居家較多，清明假期期間，他們先到營地體驗了一番，效果非常好。”姜鵬告訴記者，他今年50歲，最近正在準備報名考輕型牽引掛車（C6）駕駛證，以便日后能夠繼續開房車出門游玩，他不僅是一名房車旅游愛好者，更是一名從事房車旅游的生意人。

“每到一處好景處，我就會給我的房子留個景，有山有水有星空。”姜鵬給記者展示自己的“拖掛房車上山下海”照片，姜鵬在2021年，從青島到海南再到廣西、貴州、重慶、內蒙古、寧夏、甘肅最后到河南跑了一圈，現在姜鵬是吉星房車（青島）有限公司總經理，公司是從2021年10月創辦的，算是個“年輕”公司。

姜鵬駕駛拖掛房車的風景照

“我一開始是房車發燒友，后來在玩的過程中就發現，很多人對于這個房車旅游認識不夠充分，甚至是沖動消費，于是我就開始做房車旅游這一塊，興趣和生意結合起來。”姜鵬告訴記者，一些車主在房車上的沖動消費導致二手車折價高，損失較大。自從2020年疫情發生后，越來越多的人開始關注房車旅游，為了讓更多人深入了解房車旅游的特點，于是他成立了房車公司，不僅是為了售賣房車，更多的是讓大眾有接近房車的機會。先從體驗入手，在買之前進行房車短途體驗，看自己是否適合購買房車旅游，對于房車的品牌特點的功能性進行區分，從二十幾萬到上百萬的房車，大部分購買群體集中在三十萬元到五十萬元之間。

姜鵬和自己的拖掛房車合影

“國產小型拖掛式房車價格比較親民，也真正做到了讓房車走入尋常百姓家，幾萬元的價格便能夠買到滿足基本居住需求的產品，而十萬元或二十萬元便能購買到配置相當齊全，內部空間非常充裕的大型拖掛房車產品，性價比非常出色，是入門玩家的好選擇。拖掛式房車跟自行式房車的玩法不一樣，屬于駕駛和吃住空間是分開的，所以對于營地需求也就不一樣，而當前的問題就是營地較少。”姜鵬說，為此他們公司特意在即墨鰲山灣打造了一處小型房車營地，臨海而建，將碼頭休閑與觀賞踏青結合起來。

姜鵬駕駛拖掛房車的風景照

“其實房車旅游這一塊，老年人和年輕人的游玩理念是完全不同的，因此我們也是結合市場打造不同的體驗服務內容，從幾百塊錢到兩千塊錢的價位，以保姆式服務，還可以將房車打造成移動式辦公服務，一些工作洽談，注重私密性和高景觀享受。”姜鵬說，除了房車旅游這塊，他們現在已經將房車移動式辦公也作為對外服務。記者看到，在移動式拖掛房車內，有沙發、全套茶具、大屏電視，可以滿足商務人士洽談工作。姜鵬表示，雖然公司成立時間不長，但是已經積累了眾多優質客戶，代理了多種品牌的房車，他們將各種房車存放在青島極地海洋公園的停車場中，經常有市民通過電話咨詢他們的業務，也有一定預感，在四月中下旬會迎來房車體驗高峰，在他眼中，房車旅游消費是一股后勁。

“我們代理了3款房車供消費者對比選擇，公司也是不滿足于本地市場的，也想拓展更多。”青島華青房車俱樂部總經理張軍告訴記者，一般的房車公司都會將銷售、租賃、營地等服務集中在一起，因為旅游這個事情，本來就是流動性非常強，不僅是本地市場，他們也想辦法做外地市場。比如與威海東蒲灣房車營地達成合作，營地同時設有自行式房車區（有水電樁）、帳篷露營區、自助燒烤區、海水浴場、海上項目、燒烤廣場、婚典禮堂、親子草坪、兒童娛樂等多種功能區域。將青島威海兩個城市資源互享，將來也會持續與全國優秀營地洽談合作，為廣大會員車友提供更多的出行營地，方便會員車友出行游玩。

姜鵬駕駛拖掛房車的風景照

沖動消費問題多

作為國內新興的生活方式，人們越來越想自主出行，三五好友暢玩，所以房車正以加速的狀態被市場所接受，但沖動消費的結果就是出現了很多只跑了幾千公里的二手房車，所以要謹慎考慮自己的需求與條件，國內房車市場仍有很大的發展空間，但是畢竟產業發展不完善。

房車生活不止表面看見的自由與美好，真正住過后才知道有哪些日常瑣事與麻煩。記者在整個調查中發現，房車銷售、房車體驗、房車營地等一系列消費，它是基于“房車旅游”這個目的，作為一個業態，應該是循序漸進的過程，但在這個發展過程之中，也暴露出來一系列問題。比如房車營地較少，不僅是在青島較少，放眼全國，都不算太多，如果要擴建房車營地，則涉及到土地審批與規劃，這就會涉及一個“土地紅線”問題；再者房車實際利用率不高，應該探索打造多功能戶外區域。比如在自駕游高峰期，房車營地主要接待房車露營，在自駕游淡季，而可以選擇將房車營地變成多功能戶外休閑中心，滿足一些家庭的日常休閑娛樂，或者是公司團建等，這樣實現才能保證全年的盈利，而不是使用一段時間后，整個營地因為利用率不高而導致廢棄。

記者搜索了美團等平臺軟件，發現房車服務很多，有租賃，也有房車民宿，價格從幾百元到上千元，但是從平臺上直接使用購買服務的消費者并不多，一般都是選擇到店了解再下單而不是直接下單。

“我當時車子出了問題，找銷售它說給聯系廠家，結果銷售后來離職了，也沒法再找了，我就開去了普通修理廠，他們也是摸索著修，雖說汽車發動機原理，都是大差不差，但總歸心里感覺不好。”房車車主戴先生告訴記者，自己的身邊人也曾因為在路上遇到棘手的問題而抱怨過，時不時就要給房車加水、加電、清理黑水箱，都得自己親力親為。遇到路障，房車故障等突發狀況，也很考驗車主的戶外經驗和應急技能。

“詩和遠方的背后，也是需要面對一些問題的。”陳正清介紹，據他了解，目前國家還沒有單獨房車的監管條例，在青島基本上沒有完整的房車養護4S店，甚至沒有專業的修理廠家，只能找原廠銷售進行修理或者是換件，而房車的銷售服務現在還不夠成熟，很多都是房車公司代理銷售某品牌房車，為此售后與服務有一定的脫節問題。

因此，在購買房車前，首先要看使用頻率，從經濟的角度來說，長期旅行的人選擇房車比較合適，算好一年能夠出行幾次，基本上很多人最多出行兩個月，剩下十個月都是閑置的。因為房車就像是自己的家一樣，除了房車公司統一運營出租，私家房車車主是很少將車進行出租的，所以這就面臨一個停車問題，而且停車位空間需求較大，一般的房車都在6米左右，普通居民小區是很少規劃這種大的停車位。

房車愛好者們露營吃飯休息。

“其實購買房車還是要理性的，當然如果特別有錢的那另當別論。”在青島從事二手車買賣生意的劉先生告訴記者，自己已經做了十五年的二手車生意了，他覺得二手房車收購市場一般，房車折價程度比普通私家車折價更高，50萬的房車，視兩年內新舊程度，甚至能夠折價一半。

“買房車五年了，一開始和老伴出去玩，后來因為兒子要二胎，就暫停了出行的腳步，放著也是干放著，租出去不放心，還想著以后跟老伴再出行呢。”房車車主王女士介紹，她把房車暫時借給朋友出玩了，朋友反饋跟自駕游有一定區別，但是在他們眼中，消費觀非常明確，無論是自駕游還是房車旅游，無論是高檔汽車還是普通家用車，只不過換了一種出行游玩的方式，去遠方的心才是最重要的。

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