充電安全網絡成關注焦點 智能頭盔降低騎行事故率
發布時間：2022-03-30 14:07:30
文章來源：羊城晚報
隨著兩輪電動車越來越成為強民生需求的交通出行產品，兩輪出行的安全也愈發受到關注。近日，以哈啰出行、雅迪電動車等為代表的行業龍頭企業...
隨著兩輪電動車越來越成為強民生需求的交通出行產品，兩輪出行的安全也愈發受到關注。近日，以哈啰出行、雅迪電動車等為代表的行業龍頭企業在兩輪出行安全方面布局頻頻，正逐漸引領行業步入新的發展階段，全方位地構建用戶安全體系。
充電安全網絡成關注焦點
兩輪電動車是強民生需求的交通出行產品，充電安全則是“小切口、大民生”。官方數據顯示，僅2021年1至10月，全國發生電動自行車及其電池故障引發的火災共1.4萬余起。電動自行車存在非法改裝、入戶充電、過度使用和電池老化等問題，滋生大量安全隱患。
而家用電動車失火的原因，與用戶使用雜牌電池或充電器、沒有正確地對電池進行充電有關。“傳統兩輪電動車最大的安全隱患在于電池。只有從根源上解決電池的安全問題，才能滿足美好出行的愿望。”杭州愛換換能源有限公司(以下簡稱愛換換)首席執行官王志華表示。
為了解決傳統充電模式存在的體積大、充電難、續航短等痛點，愛換換在本月初推出了智能換電服務——通過在城市里設置換電站，讓用戶隨時可更換滿電電池，實現“即換即走”。
記者梳理發現，“換電站”的模式當前已經得到了行業的普遍認可，除了擁有先發優勢的行業領軍者易馬達e換電、中國鐵塔等之外，行業的新興品牌更是層出不窮：如哈啰出行已經在全國多地上線、支持B端騎手和普通電動車用戶使用的小哈能量站;猛犸出行在用戶的生活和出行周邊高密度部署智能換電柜，用戶只需要掃碼操作就能讓車輛“滿電復活”;上海市“專新特精”企業智租換電在今年2月實現用戶數同比增長超過160%……換電行業已然百花齊放。
但記者也發現，上述換電企業更多的是針對使用頻率更高的B端騎手。而消費者家用的電動車，面對電池安全問題的痛點時，更應該從電池本身質量以及電動車的智能化管理角度出發尋求解決辦法。
記者3月28日從哈啰出行方面獲悉，該品牌通過引入自主開發的、智能化的電池BMS管理系統，實現24小時監控電池安全。當充電電池溫度、電壓、電流發生異常情況時，車機系統能夠第一時間識別異常并通過短信、電話等方式向車主報警。
“智能化的BMS系統能夠精確計算電池剩余電量，具有過壓保護、過充保護、過流保護、短路保護、欠壓保護、過放保護、過溫保護、低溫保護等功能，并支持OTA升級，自動調整電池使用策略，讓電池越用越‘聰明’。”哈啰電動車高級產品專家蔣建偉表示。
智能頭盔降低騎行事故率
相關研究數據表明：當交通事故發生時，頭盔的外殼和緩沖層可幫助吸收大部分沖擊力，從而減弱撞擊，使得騎行者的受傷比例下降70%，死亡率下降40%。
此前，全國多地已經開展了電動車駕駛人佩戴頭盔安全守護行動，科普“一車一盔安全常在”道理，在此背景下，智能頭盔也慢慢發展起來。記者梳理發現，當前的智能頭盔基本上囊括了佩戴識別、北斗定位、語音導航、藍牙音樂等功能，依托人臉識別與大數據分析等技術，對用戶從注冊至結束騎行進行全流程安全保障。
以哈啰出行最新推出的智能頭盔為例，用戶可以通過APP開啟頭盔鎖，并按照要求進行人臉識別。據介紹，人臉識別一方面確保騎車人與賬號所有者一致，避免16周歲以下未成年人騎行;此外，如果用戶未佩戴頭盔，人臉識別系統會提醒用戶，并讓車輛無法啟動。
無獨有偶，為了應對共享電單車行業存在的問題，小安科技也在去年年底提出了安全頭盔檢測方案，集成了人體電容檢測、紅外感應，加速度姿態感應等等多維度傳感檢測手段，做到實時檢測用戶的頭盔佩戴情況，保證在掃碼用車前和騎行中用戶只有正確地佩戴安全頭盔才能正常用車。
值得一提的是，鑒于當前的兩輪出行中很大一部分需求是配送騎手，外賣平臺在這方面的布局也不少。自從去年年中開始，由美團研發的智能頭盔已在廣東、湖南、遼寧、寧夏等地區批量投入市場。該頭盔主要面向美團外賣騎手，隨后將在全國范圍內全面普及。此外，餓了么已試點推廣智能頭盔，在餓了么的官方說法中，該智能頭盔具有佩戴狀態識別、接單識別、碰撞識別、語音交互、智能外呼等多種功能。
艾瑞咨詢也預測，2024年中國即時配送服務行業的年訂單量將進一步增至643億單，5年復合增長率為32.3%。隨著即時配送業務持續擴張，未來兩輪電動車市場將會出現更多新增量，驅動頭盔市場增長。(記者沈釗)
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