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半島聚焦丨東航客機墜毀事件詳情公布！事故原因尚無清晰判斷，搜救現場最新畫面曝光

發布時間：2022-03-23 10:19:59 文章來源：大眾報業·半島新聞

3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班執行昆明—廣州任務時，在廣西梧州市上空失聯并墜毀。調查組連夜趕赴梧州，指導救援善后和事件原因

3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班執行昆明—廣州任務時，在廣西梧州市上空失聯并墜毀。調查組連夜趕赴梧州，指導救援善后和事件原因調查。

今天21時，國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發布會。發布東航客機墜毀事件的相關調查進展，并回答社會各界所關切的相關問題。

暫未發現機上幸存人員

公安部門對現場進行了封鎖管控

民航局相關人員通報，東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛， 14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區。14時20分管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復，14時23分飛機雷達信號消失，后經核實，飛機在廣西壯族自治區梧州市藤縣境內墜毀。截至22日凌晨，搜救工作尚未發現幸存人員，公安部門已對現場進行了封鎖管控。

機上共有旅客123名（無外籍旅客），機組人員9名（飛行員3名，乘務員5名，安全員1名）。截至目前，未發現機上幸存人員。事發飛機為2015年6月22日引進，截至事故發生時共飛行8986架次，總計18239小時。

事故原因尚無清晰判斷

將全力搜集各方證據

中國民用航空局航空安全辦公室主任朱濤通報，本次事故飛機損毀嚴重，調查難度很大。鑒于調查工作剛剛開始，以目前掌握的信息，還無法對于事故的原因有一個清晰的判斷。

下一步，調查組將全力以赴搜集各方證據，重點在事發現場飛行記錄器的搜尋，并綜合各方面信息開展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦調查工作取得進展，將在第一時間公布。

超2000人開展現場救援

組建各專科隊伍做好應急救治準備

有關廣西方面救援處置有關工作情況，會上介紹：

一、加強組織領導。對照國家應急處置指揮部成立五個工作組。由廣西牽頭搜尋救援、善后處置、疫情防控三個工作組。同時，專門成立后勤保障組，專司相關保障工作。

二、全力組織開展現場救援。組織廣西派出的消防救援、武警、公安、民兵等1400多名救援人員，以及云南省森林消防總隊駐防廣西隊伍、廣東隊伍678名人員，積極有序開展現場救援。做好雨鞋、鐵鏟、沖鋒衣等現場救援物資保障，全力保障救援所需。協調電力、通訊等部門，安排3輛應急電源車，調運6臺應急發電機到現場，架設應急通訊設備，確保救援現場電力保障有力和基站通信暢通。

三、全力做好救治準備和善后處置。在現場設立應急醫療救護點的基礎上，梧州市確定1家定點醫院，騰空兩層樓3個病區手術室，組建各專科隊伍200多人做好應急救治準備。在梧州南站、西江機場、高速路出口設置接待工作點，做好抵梧旅客家屬的接待銜接，并調配中大巴29輛和組織出租車接送旅客家屬及專家。

中國東方航空：

已與全部123名旅客家屬取得聯系

會上，中國東方航空發言人介紹了當前的救援工作。

發言人介紹，東航全力做好旅客家屬援助工作，迅速開通援助熱線電話，同時通過各種途徑主動與家屬進行聯系，盡快全面掌握旅客信息，24小時內與全部123名旅客的家屬取得聯系，組建100多名家屬援助工作團隊，有序開展家屬援助工作。

同時，東航開展安全隱患大排查，全面加強飛行、機務、空保和客貨檢查及環節管控，以最高標準、最嚴要求、最強力量、最實作風，確保航空運行絕對安全。

救援隊準備連夜搜尋黑匣子

山路陡峭泥濘困難重重

事故牽動人心，當務之急是全力搜救，查明事故原因，而其中關鍵就是黑匣子。

據悉，此次失事客機黑匣子的長寬高分別約為60厘米、20厘米、20厘米。目前，現場救援力量被要求進行分片地毯式搜索。墜機事故核心區道路旁的照明設備已經升起。

墜機核心區山坳坡度陡，樹木密集，搜索難度較大，再加上黑匣子大概只有三四塊紅磚的大小，所以戰士們要準備好包括砍刀在內的各種工具，另外要做好照明工作，因為黑匣子上有反光裝置，因此在夜間如果遇到光亮，可能會便于發現黑匣子的蹤跡。

黑匣子或有嚴重變形

現場降雨加大搜尋難度

記者在位于搜救核心區了解到，失事客機有兩個黑匣子，一個位于駕駛艙位置，一個在機尾記錄各種數據，兩個黑匣子都非常重要，全面搜尋工作仍在進行。

現場雨開始下大，如果未來繼續出現強降雨，會使得核心區變得更加泥濘，加上70度左右的滑坡，飛機殘骸會被覆蓋，加大了搜尋難度。

黑匣子形狀雖然為長方體，但是根據以往事故搜尋經驗，很有可能出現嚴重不規則的變形，所以現場救援力量對金屬物都會仔細查看。

——最新消息匯總——

挖掘機作業開路

3月22日下午，東航客機MU5735的搜救工作正在進行中。目前，MU5735搜救現場下起小雨，挖掘機正在作業開路，方便專家組和搜救人員進出和運輸。

搜救隊伍配備搜救犬和生命探測儀

東航客機MU5735救援核心區，消防、民兵、武警等多支救援力量集結。目前，山路陡峭泥濘搜救困難重重，復雜的地形中，搜尋隊員手腳并用才能保持住重心。多支隊伍攜帶搜救犬和生命探測儀，盡全力搜救。

失事飛機殘骸拋撒面積非常大

甚至出現在山的另一邊

22日20時13分，記者在現場了解到：MU5735墜機區果園梯田被沖擊成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些樹干完全斷裂；救援核心區約半個足球場大，但飛機殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發現飛機殘骸，搜尋工作非常艱難。

黑匣子是最直接的事故分析依據

能經受烈火焚燒等環境

黑匣子是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據，它的正式名字是飛行信息記錄系統。

飛行信息記錄系統包括兩套儀器：一個是駕駛艙話音記錄器，實際上就是一個磁帶錄音機。從飛行開始后，它就不停地把駕駛艙內的各種聲音，例如談話、發報及其他各種聲音響動全部錄下來。但它只能保留停止錄音前30分鐘內的聲音。第二部分是飛行數據記錄器，它把飛機上的各種數據即時記錄在磁帶上。早期的記錄器只能記錄20多種數據，現在記錄的數據已可達到60種以上，其中如飛機的加速度、姿態、推力、油量、操縱面的位置等是重要的必錄數據。

一旦飛機失事，這個記錄系統就成為最直接的事故分析依據。為了保證記錄的真實性和客觀性，駕駛員只能查閱記錄的內容而不能控制記錄器的工作或改動記錄內容。為了確保記錄器即使在飛機失事后也能保存下來，就必須把它放在飛機上最安全的部位。

根據統計資料知道飛機尾翼下方的機尾是飛機上最安全的地方，于是就把這個“黑匣子”安裝在此處。黑匣子被放進一個(或兩個)特殊鋼材制造的耐熱抗震的容器中，此容器為球形或長方形，它能承受自身重力1000倍的沖擊、經受11000℃的高溫30分鐘而不被破壞，在海水中浸泡30天而不進水。

為了便于尋找它的蹤影，國際民航組織規定此容器要漆成醒目的桔紅色而不是黑色或其他顏色。在它的內部裝有自動信號發生器能發射無線電信號，以便于空中搜索；還裝有超聲波水下定位信標，當黑匣子落入水中后可以自動連續30天發出超聲波信號。

有了以上這些技術措施的保障，不管是經過猛烈撞擊的、烈火焚燒過的、掉人深海中的黑匣子，在飛機失事之后，絕大多數都能被尋找到。根據它的記錄，航空事故分析業務進展了一大步。

半島新聞客戶端綜合整理，素材來源：新華社、央視新聞、人民日報等

標簽：飛機失事記錄系統救援力量

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