本文來源：時代財經 作者：廖維 武凱
“五一”假期向來是車市銷售的小黃金周，各大汽車廠商也紛紛抓住時機，在此期間推出相對可觀的購車優(yōu)惠政策。
5月2日，時代財經走訪北京終端車市時發(fā)現，部分廣汽豐田門店、別克門店等以不同形式活動吸引消費者前來看車、購車。其中，在北京廣汽豐田某門店中，凱美瑞、漢蘭達等車型有較大優(yōu)惠。如2022款/2023款凱美瑞2.0版本優(yōu)惠3萬元左右。該車型指導價17.98萬-20.78萬元，當前落地價最低僅需18萬元出頭，含保險、購置稅等費用。5月3日，時代財經以消費者身份從廣州某雷克薩斯4S店了解到，目前購置雷克薩斯ES200可以享受購置稅全免、拍牌補貼以及保險等，綜合優(yōu)惠4萬元左右。
(資料圖)
與此同時，時代財經從廣州舉辦的華南國際車展（4月30日~5月3日）了解到，參展的大部分車企均有不同程度優(yōu)惠，大眾ID.6 CROZZ最高綜合優(yōu)惠5.2萬元、路虎發(fā)現運動版售價較指導價優(yōu)惠12.3萬元。
華南國際車展展廳內觀眾爆滿 | 時代財經攝
值得一提的是，五一期間，國內各大熱門景區(qū)均是一番“人從眾”盛況。隨著各大汽車廠商推出不錯的購車優(yōu)惠政策，不少汽車品牌門店及車展也迎來大量消費者。
時代財經在華南國際車展觀察到，展廳內觀眾、消費者摩肩擦踵，比亞迪、理想等展臺幾乎站滿了看車的觀眾，智己、嵐圖、沃爾沃、傳祺、埃安等品牌的展車內也坐滿了人。5月2日，時代財經了解到，北京各家車企門店客流量較平日都有一定程度提升，不過不同車企間仍存在一定差距，其中比亞迪、特斯拉、理想等車企客流量明顯更高，部分以銷售燃油車為主的品牌門店客流量略遜一籌。
部分品牌終端祭出大額優(yōu)惠搶客戶
“君威優(yōu)惠6萬，店里只剩最后一臺。”5月2日，時代財經以消費者身份從北京某別克4S店銷售人士處了解到，除了上述優(yōu)惠，五一期間購車可享受499元抵3000元商業(yè)保險費用，499元即可購買100萬元第三者責任險（價值3000-4000元）。
給出較大購車優(yōu)惠政策不僅別克門店，北京地區(qū)某寶馬4S店同樣有著較為可觀的優(yōu)惠，以寶馬325Li曜夜版為例，該車廠商指導價36.99萬元，該店裸車價只需30.5萬元左右，優(yōu)惠近6.5萬元。同時，五一期間訂車還可參與抽獎活動。
另據時代財經從華南國際車展上了解到，車展期間，一汽-大眾燃油車綜合優(yōu)惠不少，全新探岳、攬境等車型綜合優(yōu)惠在4萬元左右，一汽奧迪Q2L、A3L、A4L、Q5L部分車型優(yōu)惠在5萬元左右，奧迪Q5L豪華動感版限時優(yōu)惠接近8.5萬元，捷豹XFL限時優(yōu)惠超10萬元，路虎發(fā)現運動版優(yōu)惠達12.3萬元，而奔馳旗下部分車型優(yōu)惠在6萬元及以上。
華南國際車展一汽-大眾展臺購車優(yōu)惠政策 | 時代財經攝
今年各大車企于五一期間給出的購車優(yōu)惠，要明顯高于以往。業(yè)內人士認為，這或主要受新能源汽車市場爆發(fā)的影響，燃油車市場行情走低，部分品牌為了搶奪市場祭出較大的優(yōu)惠。
乘聯(lián)會數據顯示，2023年第一季度，國內乘用車累計零售426.1萬輛，同比下降13.4%，其中新能源汽車銷量達到131.3萬輛，同比增長22.4%，燃油車銷量為294.8萬輛。2022年同期，國內乘用車累計零售491.5萬輛，新能源車107萬輛，燃油車384.5萬輛。
此外，5月3日，時代財經以消費者身份從廣州某智己汽車門店了解到，目前智己L7現金優(yōu)惠5萬元，還有其他購車優(yōu)惠政策。而嵐圖汽車也有不小優(yōu)惠力度，其中嵐圖FREE四驅長續(xù)航增程版現金優(yōu)惠3萬元，送3.3萬積分。在華南國際車展上，大眾ID.6CROZZ、ID.4CROZZ車展綜合優(yōu)惠分別為5.2萬、4萬元。
據諸多汽車品牌門店銷售人士透露，在諸多購車優(yōu)惠政策吸引下，五一期間客流量較平日有一定程度提升。
市場冷熱不均
優(yōu)惠讓利雖可在一定時期內提升銷量，但長遠來看，支撐車企市場規(guī)模的仍是品牌與產品力。
不同于部分車企終端打出的超大優(yōu)惠購車政策，理想、比亞迪、蔚來幾乎沒有現金優(yōu)惠，僅贈送部分權益或積分、小禮品。5月2日，北京某比亞迪王朝網門店工作人員表示，“我們沒有優(yōu)惠，是讓顧客的車輛更保值。”
5月2日北京某比亞迪王朝網門店中看車的顧客 | 時代財經攝
不過，沒有較大優(yōu)惠力度，并不影響比亞迪、理想、蔚來等品牌在市場的受歡迎程度。5月2日，時代財經在走訪時發(fā)現，北京部分比亞迪、蔚來的門店客流量非常高。時代財經從華南國際車展觀察到，比亞迪、理想展臺人氣同樣很高。
據官方數據，比亞迪4月份銷量為210295輛，同比增長98.6%，理想汽車當月交付新車25681輛，連續(xù)兩個月交付超2萬輛，同比增長516.3%。
值得一提的是，向來不走尋常路的特斯拉在五一期間不僅沒有給出購車優(yōu)惠政策，反而還漲價了。5月2日，特斯拉中國官網顯示，Model Y和Model 3售價上調2000元。其中，Model Y售價漲至26.39萬元，此前為26.19萬元；Model Y長續(xù)航版漲至31.39萬元，此前為31.19萬元。
對于漲價原因，時代財經向特斯拉方面發(fā)去采訪，但截至發(fā)稿未有回應。今年4月份，特斯拉CEO馬斯克曾表示，公司將優(yōu)先考慮銷售增長而不是利潤率，希望在大規(guī)模推出自動駕駛軟件后實現盈利。但他也補充稱，仍希望在可能的情況下提高價格，使交付與產量相匹配。
5月3日，時代財經以消費者身份從北京某特斯拉門店銷售顧問了解到，（特斯拉）五一期間訂車人數明顯增多，該銷售人員一天就安排提車3-5輛。5月2日宣布漲價至今，該銷售已售出8輛新車，他也表示有其他銷售人員同期售出十余輛，漲價后購車人數增加明顯。
有業(yè)內人士表示，目前的燃油車市場已出現萎縮趨勢，而新能源汽車市場也已經出現洗牌現象，頭部效應愈發(fā)明顯，對于諸多消費者而言，產品的價格及優(yōu)惠已不再是決定性因素，車輛產品力及品牌影響力在購車決策中的權重已經越來越高。
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