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網(wǎng)易汽車12月27日?qǐng)?bào)道NIO Day后的媒體溝通會(huì)上,蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌立下新的FLAG:“明年銷量超過(guò)雷克薩斯油車。”
盡管李斌沒(méi)提具體的銷量數(shù)字,但參考雷克薩斯目前的銷量,蔚來(lái)明年的銷量目標(biāo)應(yīng)該超過(guò)20萬(wàn)輛。
蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌
明年銷量超越雷克薩斯
蔚來(lái)本次發(fā)布了兩款誕生自第二代技術(shù)平臺(tái)的新車,EC7和 全新ES8。李斌表示,明年還將有三款新車發(fā)布,2023年是二代平臺(tái)銷量釋放的一年,預(yù)計(jì)在明年第四季度時(shí)可以看到二代產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)于今年的銷量表現(xiàn),李斌評(píng)價(jià):"工廠滿負(fù)荷的日子不多,二工廠(ET5)正在恢復(fù),工人也經(jīng)歷了一圈陽(yáng)后自然恢復(fù)的的過(guò)程,每個(gè)月1萬(wàn)多只反應(yīng)了產(chǎn)量。"
他認(rèn)為,蔚來(lái)正處一二代產(chǎn)品切換的“過(guò)彎”過(guò)程中,并且過(guò)彎已經(jīng)接近尾聲了,等到產(chǎn)能爬坡結(jié)束,明年下半年將“駛出彎道,進(jìn)入直線加速階段 "。
“明年我們?nèi)甑匿N量離寶馬、奔馳、奧迪的油車銷量肯定還是有距離的,這需要遵循規(guī)律。但是我覺(jué)得,我們明年的銷量超過(guò)雷克薩斯油車的品牌,我自己還是非常有信心的。”
據(jù)介紹,蔚來(lái)在40萬(wàn)以上智能豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的占有率已經(jīng)高達(dá)77%,而在江浙滬和不少準(zhǔn)一線城市的高端乘用車市場(chǎng),蔚來(lái)已經(jīng)能和BBA正面“纏斗”。
李斌稱,“四分天下有其一”這個(gè)事情我們非常有信心。
拒絕簡(jiǎn)單套娃 為用戶提供更多“菜品”
今年以來(lái),蔚來(lái)大幅提升了“上新”速度,加上新出的全新ES8、EC7和明年的三款新車,蔚來(lái)明年將至少有七款以上車型同時(shí)在售。
為何蔚來(lái)不像很多新勢(shì)力那樣集中力量打造爆款?
李斌認(rèn)為,越高端的車其實(shí)對(duì)個(gè)性化的需求越多,BBA和保時(shí)捷都是這樣。而越入門或者大眾市場(chǎng)的車,單款的銷量則更高。
秦力洪表示,ES6和 EC6雖然加起來(lái)沒(méi)有到2的效果,但是也有1.5的效果,而如果蔚來(lái)缺少了其中的某一款車,也就沒(méi)有那額外的0.5增量了。"用戶希望有可選的范圍,而不是只有一道菜,買就買不買就走。從行業(yè)中來(lái)看,比我們更加成功的公司的產(chǎn)品組合,也能看到這個(gè)規(guī)律。"
而在個(gè)性化的路線上,蔚來(lái)選擇了在造型、尺寸、空間等方面盡可能地實(shí)現(xiàn)差異化。在內(nèi)部的結(jié)構(gòu)上則會(huì)以平臺(tái)化為基礎(chǔ),強(qiáng)化通用性。據(jù)介紹,蔚來(lái)的產(chǎn)品中,所有一代平臺(tái)的車都用一樣的智能系統(tǒng),電池包甚至幾代車都是一樣。最新發(fā)布的EC7和全新ES8動(dòng)力系統(tǒng)也是一樣的。李斌表示:“每一臺(tái)車都是非常高的性能,非常高的水平。我們覺(jué)得在這些地方?jīng)]必要差異化。”
而對(duì)于某些說(shuō)蔚來(lái)產(chǎn)品“套娃”的觀點(diǎn),李斌并不認(rèn)同:“其實(shí)是我們的風(fēng)格越(參數(shù)丨圖片)來(lái)越沉淀到最合適智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)的風(fēng)格,也更符合我們自己定義的基因。我們的設(shè)計(jì)是越來(lái)越忠實(shí)于自己,絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的套娃。有些公司可能把產(chǎn)品做得差異非常大,這也不是什么問(wèn)題。但我覺(jué)得高端品牌是需要有一些內(nèi)斂的精神在里面支持的。”
李斌順著這個(gè)話題,談到了自己對(duì)高端品牌的看法:首先要精神和氣質(zhì)“高端”,要有自己獨(dú)立的想法,要有創(chuàng)新的引領(lǐng)能力,要有自己的完整的體系的思考,而非簡(jiǎn)單的迎合。“它其實(shí)更多是一種精神層面的內(nèi)涵,有自己的主張,有自己的原創(chuàng)性”。其次,高端品牌需要給消費(fèi)者提供一個(gè)超越期待的全程體驗(yàn),而非僅僅做好某些方面。他比喻道:“就像考試,你要考上最好的學(xué)校,你當(dāng)然是要綜合得分高。”
蔚來(lái)手機(jī)以車為中心 不會(huì)進(jìn)軍房地產(chǎn)
在NIO Day 2022活動(dòng)上,李斌也對(duì)外界關(guān)心的造手機(jī)等跨界問(wèn)題給予了回應(yīng):“蔚來(lái)手機(jī)已經(jīng)在造了”。
據(jù)介紹,蔚來(lái)手機(jī)將以車為中心,根據(jù)用戶需求去做一款與車匹配的最好的手機(jī)。“手機(jī)的基本功能有很成熟的技術(shù),這個(gè)比造車要容易多了。”他還強(qiáng)調(diào),蔚來(lái)并沒(méi)有進(jìn)到房地產(chǎn)等不熟悉的領(lǐng)域,手機(jī)和車是我們熟悉的。也不會(huì)把手機(jī)當(dāng)做主業(yè),蔚來(lái)還是以車為起點(diǎn)的社區(qū)。
而對(duì)于蔚來(lái)要造對(duì)標(biāo)邁巴赫的百萬(wàn)級(jí)豪車傳聞,李斌并未正面回應(yīng)。
他笑道:“這個(gè)是怎么挖掘出來(lái)的?但是我相信我們的車很多方面都是可以對(duì)標(biāo)的。”
“蔚來(lái)作為一個(gè)高端品牌肯定有自己的追求,第二品牌、第三品牌這個(gè)也很正常,你不可能說(shuō)有一個(gè)品牌能夠覆蓋從10萬(wàn)到100萬(wàn)都能覆蓋。”李斌稱,“我們還是會(huì)針對(duì)不同的價(jià)位有不同的品牌去覆蓋,這還是我們既定的戰(zhàn)略。”
而對(duì)于大眾市場(chǎng),蔚來(lái)會(huì)將30萬(wàn)以下的市場(chǎng)將交給即將誕生的新品牌去做。據(jù)透露,對(duì)于這個(gè)內(nèi)部稱為阿爾卑斯的品牌,內(nèi)部目標(biāo)是希望主力車型月銷能達(dá)成五萬(wàn)輛。
李斌談到:“早年做過(guò)一些嘗試,像廣汽蔚來(lái)、長(zhǎng)安蔚來(lái)這兩個(gè)公司做的還不錯(cuò),從蔚來(lái)來(lái)說(shuō),后來(lái)證明這個(gè)不太符合我們自己的戰(zhàn)略,我們認(rèn)為(進(jìn)入大眾市場(chǎng))還是應(yīng)該自己來(lái)做,所以這確實(shí)有點(diǎn)調(diào)整,但這也不是什么不得了的變化。”
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,李斌認(rèn)為,對(duì)于高端汽車品牌來(lái)說(shuō),要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的發(fā)展“在全球?qū)崿F(xiàn)100萬(wàn)銷量是個(gè)坎”。“我們肯定離100萬(wàn)輛還有很大的距離,所以還需要一些時(shí)間才能真正邁過(guò)。”
“在寒冷低迷的時(shí)候要看見(jiàn)光”
李斌認(rèn)為,明年上半年新能源汽車市場(chǎng)會(huì)有一個(gè)承壓期,挑戰(zhàn)很大。一方面是國(guó)補(bǔ)退出提前釋放了消費(fèi)潛力,另一方面則是供應(yīng)鏈和消費(fèi)者需求的信心仍然在從疫情的影響中逐漸恢復(fù)。“我們希望二季度、5月份能夠逐步恢復(fù)回來(lái),這是我們初步的判斷。”
蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪
對(duì)于市場(chǎng)挑戰(zhàn)與日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示:“這就是我們這次舉辦的NIO Day的主題,就是我們要看見(jiàn)光,在任何寒冷低迷的時(shí)候要看見(jiàn)光。”在他看來(lái),新能源汽車的透率大幅度提高的趨勢(shì)正向高端蔓延,中國(guó)品牌、中國(guó)制造、中國(guó)技術(shù)在全球的相對(duì)地位越來(lái)越強(qiáng)。“我們雖然在一個(gè)不確定的階段性環(huán)境里,但是在一個(gè)確定的大方向環(huán)境里面制定戰(zhàn)略,我覺(jué)得我們是非常幸運(yùn)的一家公司。”
有一句話叫“淋過(guò)雨的人,總想著替別人撐傘”。在溝通會(huì)上,李斌也忍不住替一些暫時(shí)遇到困難的新能源汽車品牌發(fā)聲:有的公司發(fā)布會(huì)開(kāi)了,但交不了車,多少人的心血就沒(méi)有辦法交付了。這些公司都不容易,沒(méi)有幾個(gè)真的是騙子,可能有過(guò)一些承諾沒(méi)有做到,還是要多鼓勵(lì)。“每個(gè)公司都有一個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程,誰(shuí)都是九死一生這么過(guò)來(lái)的,所以我特別真誠(chéng)地希望大家都能夠克服困難。”
在溝通會(huì)上,李斌多次強(qiáng)調(diào)“播下了種子,不可能明天就豐收”。
在他看來(lái),汽車行業(yè)、人生、做企業(yè)都是一場(chǎng)馬拉松。而要獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力,練好內(nèi)功必不可少。“圍繞智能和電動(dòng)上游的布局,毫無(wú)疑問(wèn)是現(xiàn)在肯定是需要做的。管外界環(huán)境怎么樣變化,堅(jiān)決投入研發(fā),堅(jiān)決投資基礎(chǔ)設(shè)施,只有這樣才能讓我們跑的更遠(yuǎn)。”
標(biāo)簽: 雷克薩斯
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