7月5日，工信部等四部門公布了2021年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分(“雙積分”)情況。在國內(nèi)129家乘用車企業(yè)中，2021年平均燃料消耗量積分達(dá)標(biāo)企業(yè)為65家，不達(dá)標(biāo)企業(yè)為64家，達(dá)標(biāo)率首次超過50%。此前的2020年，平均燃料消耗量積分達(dá)標(biāo)企業(yè)僅44家，不達(dá)標(biāo)企業(yè)多達(dá)93家，達(dá)標(biāo)率僅約30%。
在達(dá)標(biāo)企業(yè)中，上汽通用五菱、特斯拉上海、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、比亞迪汽車有限公司、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡稱“江淮汽車”)分別以254.72萬分、214.19萬分、187.06萬分、168.11萬分、97.89萬分，位列平均燃料消耗量積分前五。
2021年度新能源汽車積分交易均價(jià)2088元/分。依此計(jì)算，比亞迪和特斯拉如果將2021年新能源汽車積分全部對(duì)外出售，則分別可以獲利34.56億元、29.26億元。
雙積分政策將繼續(xù)調(diào)整
根據(jù)“雙積分”政策，傳統(tǒng)燃油車和新能源車積分二者獨(dú)立計(jì)算。一家車企的積分為每款車型積分乘以銷量，積分與油耗掛鉤，只有燃油車與新能源車積分大于零才算達(dá)標(biāo)。雙積分不達(dá)標(biāo)的車企，可以購買其他車企的積分。如果出現(xiàn)負(fù)積分且沒有及時(shí)抵償歸零，相關(guān)車企將無法上市銷售新車。
今年以來，工信部多次表示將優(yōu)化“雙積分”管理辦法。工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人在《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實(shí)施情況年度報(bào)告(2022)》發(fā)布會(huì)上預(yù)測，2022年正積分供給較為充裕，隨著后續(xù)油耗法規(guī)、積分考核要求加嚴(yán)，后續(xù)積分供需可能會(huì)走向“緊平衡”。
業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測，2022年新能源汽車積分交易價(jià)格或?qū)⒊霈F(xiàn)大幅下降。(記者鄧?yán)?
標(biāo)簽： 2021乘用車企業(yè)雙積分情況 平均燃料消耗量積分 新能源汽車積分 不達(dá)標(biāo)企業(yè)
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