交通運輸結構再升級 綠色出行城市更暢通
發布時間：2022-04-20 11:44:37
文章來源：信息新報
交通運輸結構再升級綠色出行城市更暢通,交通運輸,綠色出行,物流,能源
為讓交通更環保、讓出行更低碳，鄭州以深化交通運輸供給側結構性改革為主線，加快推進綠色交通建設，讓城市在“流動”中吐故納新、清新美麗。
低碳生活，綠色出行。
不知不覺中，B2路雙源無軌電車已經走入鄭州市民的生活一年零四個月了。
零污染、零排放、靜音平穩的雙源無軌電車的出現，提升乘客乘坐公交車舒適度的同時，也給鄭州推動綠色交通高質量發展添上了濃墨重彩的一筆。
目前，鄭州公交共有運營車輛6316臺，全部為新能源公交車。新能源公交車的推廣數量和比例在全國城市公交中處于領先地位。
鄭州公交的“變革”僅僅是鄭州綠色交通城市發展的一個縮影。
打贏藍天保衛戰，交通運輸結構調整意義重大。
自2021年8月1日起，鄭州市新增混凝土運輸車全部為純電動車。
自2021年9月1日起，鄭州市新增及更新的城市貨運配送輕型、微型貨車原則上全部為新能源貨車。
“十四五”期間，鄭州將把“3+2”車輛（渣土車、水泥罐車、重型貨車和出租車、物流車）新能源替代作為重要突破口，制定工作方案、明確目標任務……
為了讓交通更加環保、讓出行更加低碳，鄭州加快推進綠色交通建設，以深化交通運輸供給側結構性改革為主線，以推進大宗貨物運輸方式轉變為主攻方向，不斷完善綜合運輸網絡，切實提高運輸組織水平，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，加快建設現代綜合交通運輸體系……使人、貨、車，空、陸、港“渾然天成”，讓城市在“流動”中吐故納新、清新美麗。
綠色出行更便捷
優化公共交通系統，來減少污染和碳排放，讓百姓樂享藍天白云。
鄭州公交自2011年開始使用新能源、清潔能源公交車，目前鄭州公交新能源公交車輛占比100%。經測算，相比傳統燃油車輛，6316臺新能源公交車一天減少尾氣排放物約840噸，一年減少尾氣排放物30余萬噸，每年可節省燃料費用3億多元。
鄭州公交B19路車長趙建忠在鄭州公交車長崗位上已經堅守了22年，經歷了公交車從燃油車到燃氣車、混合動力車，再到如今的新能源公交車的“變革”。
“一輛輛新能源公交車在市區道路穿梭著，為這個城市的綠色交通貢獻力量。這不僅是公交發展的進步，更是百姓出行方式的革新。” 趙建忠說，新能源公交車更經濟、更舒適、更環保、更貼心、更科技。
“之前開傳統燃油車一天下來，腦子里全是嗡嗡嗡的聲音，每次起步都是‘聲先到、車再行’，對于新能源公交車相對而言，噪音基本可以忽略不計，有效降低了噪音對我們司機和乘客的危害。”趙建忠笑著說。
更換新能源車的“喜悅”，除了車長趙建忠，還有“的哥”周和房。
“新能源出租車零排放、零污染、低噪音、低能耗，使公共交通在環保、城市形象，還有用戶體驗上都有更好的提升。” 周和房說。
目前，我市也正在加快充電基礎設施建設，以滿足市區純電動巡游出租汽車充電需求。同時，持續推進新能源巡游出租汽車更新，在2020年更新8000余臺的基礎上，繼續打好政策組合拳，完成了剩余2000余臺車輛更新，實現了市區巡游出租車純電動化目標。
騎共享單車到地鐵口，乘地鐵到鄭州東站，然后從鄭州東站乘坐城際鐵路列車回焦作老家……每到周末，市民陳晨就會選擇這樣的方式出行。
2021年10月份，鄭汴焦城際鐵路開始公交化開行，改變了很多人的出行方式，讓選擇綠色公共交通出行的人越來越多。
“之前周末回老家，基本上都是開車。如今，地鐵、火車無縫銜接，還能無感支付，比自己開車還快，既環保又便捷。” 陳晨說。
隨著鄭州地鐵3號線、4號線的加入，鄭州地鐵“大家庭”成員越來越多。按照規劃，“十四五”末，鄭州軌道交通運營里程達到700公里左右，未來，鄭州將多出來一個“軌道上的都市”的名號。
貨暢其流有特色
就鄭州而言，本地機動車保有量大且增長迅速；外地過境車輛多、貨運車輛多；高頻行駛車輛氮氧化物排放量大，對市區空氣質量影響較大……因此，移動源污染減排是我市大氣污染防治工作的主要抓手。
目前，我市按期完成國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰任務，道路運輸證和機動車登記注銷完成率均達到100%。
為持續改善環境空氣質量，鄭州結合實際，大力推廣新能源車，特別是高頻使用車輛新能源推廣，積極開展移動源污染減排工作。
相較傳統燃油車，新能源物流車除了節能環保，在路權、節約成本等方面都具有突出的優勢。2021年8月份，《鄭州市城市綠色貨運配送示范工程實施方案》正式實施，這意味著，鄭州城市綠色貨運配送示范工程創建工作駛入“快車道”。截至2021年12月20日，我市新能源物流車共計17705臺。
全面推行精細化管理，市容市貌更干凈整潔。城市環境衛生升級的背后，是環衛配套體系的完善。截至2021年12月底，全市環衛車10442輛，其中新能源車7388輛，占比70.8%。如今，一批批新能源道路清掃車、環衛車，紛紛亮相鄭州街頭，為守護“鄭州藍”貢獻力量。
充分運用科技力量加強移動源管理。我市率先在全國推行大氣污染防控貨車電子通行證制度，將電子通行證管理與高排放車輛、重污染天氣柴油貨車管控有效結合起來，實現公安、環保、城管、城建、交通數據共享。工業企業和物流園區門禁系統已安裝聯網1207家，非道路移動機械已掛牌聯網42963臺。
目前，鄭州市環城貨運通道國道107已建成通車，國道234已主體完工，國道310已于2021年主線貫通，目前正在加快推進災后恢復重建，待由國道107、國道310和國道234組成的環城貨運通道全部建成通車后，將有助于緩解中心城區交通擁堵和污染防控壓力，讓鄭州貨運車輛繞城行駛更加環保、高效、便捷。
貨物集散地范圍廣，物流成本低，綠色環保的“公轉鐵”運輸模式，得到了物流行業的認可。運輸結構調整工作開展以來,我市緊緊圍繞目標任務開展“提升鐵路運輸能力、規范公路貨運發展、加快多式聯運發展、加大財政支持力度”等重點工作。2020年，鄭州砂石建材等“公轉鐵”班列正式開行……全年，共減少30萬輛次公路運輸。
如今，鄭州空中絲綢之路、陸上絲綢之路、網上絲綢之路、海上絲綢之路四路并舉，積極打造國際樞紐門戶。圍繞“國際性綜合交通樞紐城市”定位，我市創新探索多式聯運發展，積極培育多式聯運。截至目前，共培育出3家國家級、13家省級多式聯運示范工程企業。
一系列創新舉措，推動鄭州城市綠色交通實現從“單一”到“融合”、從“量變”到“質變”的大飛躍。
綠色交通可持續
“欲流之遠者，必浚其泉源。”樹立綠色發展理念是實現交通運輸可持續發展的根本。
2022年，我市繼續將綠色低碳理念融入項目規劃、設計、建設各環節和行業管理全過程，不斷完善綠色交通治理體系。
——推進綠色貨運配送示范工程創建，加快新能源貨車推廣步伐，鞏固提升國三及以下排放標準營運貨車淘汰工作成效。
——加快充電設施建設，挖掘自身潛力，謀劃推動利用國省干線、行政事業單位停車場、公交場站等資源建設新能源充電設施。
——持續推進運輸結構調整，培育更多國家級、省級多式聯運示范工程，把樞紐物流優勢轉化為產業發展優勢。
——配合相關單位加快莆田等貨運場站建設，加快構建“雙環貨運通道”，打造“5+10+500”城市綠色貨運配送基礎設施三級網絡體系，優化物流集樞基地布局，推進大宗貨物運輸公轉鐵、城轉外，減少運輸污染。
“生態興”則“文明興”，“大交通”引領“大發展”，鄭州朝著交通運輸綠色發展正大步邁進……
綠色代表生機希望，兆示著未來。
綠色也成為美麗城市最動人的底色。
這其中，交通是流淌在這幅美麗畫卷里最靈動的風景。
（來源：鄭州市人民政府網站） 【投稿、區域合作請郵件 信息新報 3469887933#qq.com24小時內回復。】
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