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在青島天邦汽車上汽大眾4S店花17萬元買的新能源車標稱續(xù)航450公里屏顯279公里？

發(fā)布時間：2022-03-24 14:02:35 文章來源：大眾報業(yè)·半島網-半島都市報

文/圖　半島全媒體記者　毛梓權當前油價蹦高,市民張先生花費172800元全款購買了一輛新能源車。沒想到,先是掛牌遭遇小插曲,首次掛牌失敗,后來經

文/圖　半島全媒體記者　毛梓權

當前油價蹦高,市民張先生花費172800元全款購買了一輛新能源車。沒想到,先是掛牌遭遇小插曲,首次掛牌失敗,后來經過協調才掛上牌。最糟心的是發(fā)現廠家標稱續(xù)航450公里的新車,充完電后顯示的續(xù)航里程不到300公里。

■編號雷同　首次掛牌失敗

張先生說,自己3月2日到青島市嶗山區(qū)海爾路20號青島天邦汽車上汽大眾4S店,購買了一輛型號為ID3的全新新能源車。交完全款后(含1000元掛牌費),銷售人員當天下午辦理臨時牌照魯B6T8S6。因購車時與銷售人員約定在天邦汽車上汽大眾4S店(下稱天邦4S店)辦理掛牌手續(xù),認為已經辦理了驗車手續(xù),便貼了太陽膜。

3月3日,他到天邦店領取車輛合格證原件辦理掛牌手續(xù)。張先生說當時負責銷售的天邦4S店楊經理后來發(fā)現已貼太陽膜的車無法在店內辦理掛牌手續(xù),雙方約定在李滄車管所上牌。在辦理過程中,民警告知該車的車輛合格證和車輛發(fā)動機編號與其它的車輛發(fā)動機編號相同,不符合規(guī)定,無法辦理掛牌手續(xù)。就此問題張先生多次聯系天邦4S店,但是仍掛牌未果。

■再生疑問

續(xù)航里程不足?

3月17日,張先生告訴記者,車輛還有一個別的問題:“車輛充滿電后,顯示只能續(xù)航不足200公里。我已經向4S店要求退車了。”

3月18日一早,張先生再一次來到了4S店。此時,張先生所購的車輛就停在天邦4S店的正門口,是一輛綠色的四門轎車。他說,這輛車3月2日辦理臨時牌照后,自己開回家了,但充好電后車輛顯示續(xù)航里程不到200公里,店里卻稱車輛是沒有問題的。

8點30分,店內負責行政的劉經理和張先生見面。劉經理表示,需要現場看一下充滿電的情況才行。隨后,劉經理安排天邦4S店的充電樁給車充電,開始充電時的車內顯示屏顯示車輛續(xù)航是93公里,30%的電量。在整個過程中,由店內工作人員進行視頻記錄。張先生說自己首次充電完成后顯示續(xù)航不到180公里。劉經理說,先把電充滿,然后再根據情況讓廠家給一個合理的解釋,要是解釋完張先生不滿意,可以走司法流程,張先生表示認同。

因為車行的充電設備是慢充,需要幾個小時才能充滿。下午1點半多張先生再次到來到車行查看車輛,還沒有充電完成。直到下午3點半左右,車輛才充電完成。

■現場測試

屏顯續(xù)航279公里

在現場,張先生對劉經理的身份再次進行確認:“你能代表公司嗎?”劉經理明確表示:“能!”在對車輛查看前,劉經理同樣吩咐店內員工進行視頻記錄。在看完屏顯之后,劉經理說:“現在電量100%,我給你說明一下這個續(xù)航里程。我建議你錄音或者拍照記錄一下。”

“這個圖標,在那邊的車上都有,就是給大家的一個公示。”劉經理對照手機念出:“續(xù)駛里程:450km。本標識所采用的電能消耗量和續(xù)駛里程數據系根據GB/T18386.1-2021《電動汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗方法第1部分:輕型汽車》測定。電能消耗量與燃料消耗量是按照等量熱值的方法進行折算,1kw·h電能消耗量約合0.1131L汽油燃料消耗量。由于駕駛習慣、道路狀況、氣候條件等因素的影響,實際電能消耗量與續(xù)駛里程可能與本標識的電能消耗量和續(xù)駛里程不同。為避免標識影響視野,請在購買車輛后去除標識。也就是說,這個購車說明,在購車前都是有的,我們每輛車上都有。你可以按照這個向相關部門去咨詢。這就是我對續(xù)航里程的解釋。”

“劉經理,我們問的問題和你說的問題有一定的區(qū)別。”張先生當即表示:“你的解釋是對的,完全正確。我們現在充滿電顯示的續(xù)航里程是279公里。請你對這個問題給我解釋一下。”“我只能再給你念一遍這個說明。”最終雙方不歡而散。張先生認為,如果駕駛習慣和實際工況會對續(xù)航里程有影響的話,車行應該利用一些方式打消消費者的疑慮,而不是簡單地給消費者念這些話。

■車行說法

表顯里程偏保守

記者3月23日就此事聯系了天邦4S店楊經理。楊經理向記者出示了一段上汽大眾廠家對表顯續(xù)航的解釋:“上汽大眾MEB表顯續(xù)航是真實動態(tài)調整的。ID的表顯續(xù)航,是根據駕駛風格、路況、車況等綜合因素,動態(tài)計算顯示,供駕駛員參考。車輛在之前的300公里行駛中如有開空調制熱行駛、高速行駛、低溫下行駛等情況,會有不同程度的表顯續(xù)航減少情況。表顯里程只是作為剩余里程的參考,表顯里程出于安全考量,標定的偏保守,一般開到表顯電量和表顯續(xù)航都為零的實際續(xù)航里程都大于表顯續(xù)航里程。”

楊經理說,這款車的續(xù)航顯示和其他新能源車是不一樣的。這個表顯是根據咱們駕駛員的習慣和車輛之前的功耗計算的一個低值。張先生的車輛至今還沒有經過完全的充放電過程,可能存在電池未完全激活的情況。建議先讓張先生駕駛行駛一段日子看一下,很可能會出現電池表顯續(xù)航里程回升的情況。

而對于張先生提到車輛無法掛牌的問題,楊經理說是因為系統偶然情況,等待系統恢復即可。車輛掛牌前也給張先生辦理了臨時牌照,可以正常上路使用。另外,3月7日已將1000元掛牌費退給了張先生作為補償,并承諾免費為張先生繼續(xù)辦理掛牌業(yè)務。楊經理說,車輛已經于21日由張先生自己完成了掛牌。

各方聲音>>>

“縮水”多少算合理

車輛續(xù)航里程“縮水”是正常現象嗎?記者為此聯系了北京新能源汽車股份有限公司,工作人員給出的說法是,車輛在充滿電的情況下,顯示的續(xù)航里程有時可能會比實際里程有所減少,但是減少不會太多。在車輛使用一段時間或者電池容量減少的情況之下,才會出現續(xù)航大幅下降的情況。

記者采訪普通消費者發(fā)現,消費者普遍認為,充滿電的車輛續(xù)航里程應該顯示為車輛標稱里程數。顯示少一點可以理解,但是相差太大的情況之下,自己肯定會認為車輛電池有問題。

記者聯系了一位ID6的車主齊先生。他說,自己的新能源車并不是每次都充滿,所以每次的屏顯續(xù)航里程都不一樣。拋開低端新能源動車,一般來說新能源車的續(xù)航是根據司機的駕駛習慣進行修正,建議可以通過多次行駛充放電來確定一下車輛是否有問題。

而北京新能源汽車股份有限公司工作人員也告訴記者,可以通過對車輛進行“電池平衡”來試一試。

對此,山東頤衡律師事務所的楊帆律師表示,新能源車的續(xù)航里程一般都是理論上的數據,就是在理想狀態(tài)下的最高行駛里程,跟溫度、路況、駕駛習慣、車輛負重等都有關系。楊律師建議先充滿電跑一次測試一下,看看究竟能跑多少,如果差別在100公里以內,那么屬于正常現象。如果很確定有質量問題,也可以通過訴訟要求假一賠三。如果只是想退車的話,建議撥打12345投訴,要求退車。流程就是先找汽車銷售商協商,如果不能達成一致,可以撥打12345投訴,要求行政機關介入處理；也可以起訴到法院,申請司法鑒定,通過法院判決實現自己的訴求。

標簽：新能源車工作人員

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