撰文/ 張 鷗編輯/ 溫 莎設計/ 師 超來源/ The Verge，Ars Technica，作者：Andrew J. Hawkins，Roberto Baldwin
【資料圖】
愚人節之際，通用汽車公司宣布了一個引發網友熱議的新聞——未來的電動車型不會包括蘋果CarPlay或Android Auto。
也就是說，不久之后打算購買通用品牌的車主們無法再使用智能手機投屏系統，而是采用車載的谷歌信息娛樂系統。這一決定不會影響任何已經上市的通用車型，也不會影響未來幾年內以汽油或柴油為動力的汽車，只針對電動汽車。
通用在一份解釋新戰略的資料中介紹道，這一決定旨在提供“無縫訪問”由谷歌驅動的新信息娛樂系統，包括谷歌地圖、谷歌助手、Audible、Spotify等原生版本。
“隨著我們電動車規模的擴大和Ultifi軟件平臺的推出，我們可以在車載技術和空中更新方面做得比以往更多。所有這些都使我們能夠不斷改善在各個品牌中提供的客戶體驗。”通用汽車的首席數字官愛德華·庫默（Edward Kummer）說。
他表示，該舉措有希望帶來更多訂閱服務收入。該公司的目標是，到2030年，來自訂閱服務的年收入達到200億至250億美元。
鑒于Android Auto屬于谷歌，事實上被拋棄的似乎只有蘋果。也就是說，在蘋果與谷歌爭奪北美汽車儀表盤的道路上，谷歌贏下了一局。
消息發布之后，通用很快從媒體、網友那里收到了“離譜”“目光短淺”的反饋。
在軟件定義的汽車時代，選擇更加集成的信息娛樂系統，把數據留在自己手中，向客戶收取訂閱費用，確實是一個增加收入的重要舉措。問題是，潛在客戶已經習慣于CarPlay或Android Auto，大多數消費者希望至少手握選擇權，能夠決定如何在車內導航、聊天以及聽音樂，而且，事實上，很多人依舊不太熱衷于車載訂閱服務。
除此之外，蘋果公司的CarPlay一直以來廣受歡迎。
蘋果在2022年的數據顯示，在全球范圍內銷售的新車型中，98%支持CarPlay。根據一項調查研究，56%的司機在選購車輛時會查看這一功能，23%的司機甚至根本不會考慮購買沒有CarPlay的車輛，48% 的購車者希望在他們的下一輛車中使用CarPlay或Android Auto。
在幾年前通用首次宣布與谷歌達成協議，將這家科技巨頭的應用程序整合到車隊時，曾有記者問道，如果客戶希望，他們是否仍然可以在車輛的顯示屏上投屏自己的手機？通用給予了肯定的回答。
而如今限制Apple CarPlay和Android Auto的決定很顯然是對這一立場的顛覆。
早些年前，豐田汽車公司也曾有過不希望將內部空間讓給科技公司的想法，僅僅幾年之后，他們就妥協了，現在豐田的主要車型都可以安裝CarPlay或Android Auto。
其他大部分汽車公司都確保自己的車輛支持CarPlay，尤其是新來者。極星已經將CarPlay引入其汽車；Lucid也宣布了CarPlay將登陸其Air轎車，并會成為未來汽車的一部分。這兩家汽車制造商都看到了市場的需求。
負責通用汽車數字業務溝通的凱莉·庫西納托（Kelly Cusinato）說：“這都是為了給未來的電動車客戶創造一個更好、更綜合的體驗，隨著時間的推移，他們將獲得所有需要的東西，甚至更多。”
通用限制使用CarPlay和Android Auto的舉措預計將從2024年的雪佛蘭Blazer電動車開始，他們希望獲取更多關于客戶的駕駛、收聽和充電習慣的數據，為未來的訂閱產品提供信息。
他們強調，這一決定的主要動機是提供與導航和其他車載系統更緊密的集成，改善未來電動車主的導航和充電體驗，例如，當車主前往充電站時，車輛的原生軟件可以開始預熱電池，以便為快速充電做好準備。
庫西納托在一封電子郵件中說：“這將最大限度地提高充電里程，并盡可能縮短客戶在充電站停留的時間。比起手機，車輛本身能夠做到更多。”
該公司數字駕駛艙體驗執行總監邁克·希姆切（Mike Himche）在接受采訪時說：“我們有很多新的駕駛輔助功能，它們與導航結合得更加緊密。我們不希望在設計這些功能時，依賴于人的手機。”
自2019年以來，通用一直與谷歌合作，開發用于未來電動汽車的軟件。在推出時，該軟件將提供對谷歌地圖和谷歌助理的訪問，并在八年內不收取額外費用。
谷歌也一直在與其他主要的汽車制造商達成協議，以使用其本地信息娛樂軟件。
該公司提供兩種產品：谷歌內置（Google built-in），即汽車直接將谷歌助理、谷歌地圖和谷歌游戲商店等應用集成到汽車中；安卓汽車操作系統（Android Automotive OS），即汽車的整個信息娛樂系統在安卓系統上運行。
蘋果即將在今年晚些時候推出新版CarPlay，采用了全新的設計，以接管汽車信息娛樂系統的更多部分，包括儀表盤和其他數據。正在期待著該公司新產品的消費者，在買車的時候，或許可以把通用公司旗下品牌移除候選名單了。
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