“我最初來到神龍汽車時，主要抓的兩個業務，一個是質量、一個是服務。”神龍汽車總經理陳彬在神龍汽車文化節活動現場向貝殼財經記者表示。
(資料圖片)
掛帥近3年間，陳彬與團隊已組織了兩屆神龍汽車文化節。相比2020年銷量不佳時的“百廢待興”，神龍汽車似乎在聚焦用戶服務，在打造個性化品牌文化的道路上做出愈發多的嘗試。
神龍汽車內部多位高層、基層員工都曾向貝殼財經記者表示，曾經的神龍汽車已經成為過去式，神龍汽車未來將基于法系品牌的個性化底蘊，打造個性化的產品文化。
在活動現場，貝殼財經記者也與陳彬等神龍汽車高管進行了對話，他們也對神龍未來發展規劃，做了更多細致的分享。
神龍已在“五心守護行動”服務上花費2億元，發布“知音”品牌繼續加碼
3年來，神龍汽車對于用戶服務做了很多，以1年保價、免費道路救援、5年質保無憂等內容為基礎的“五心守護行動”在持續展開，神龍汽車客戶服務部部長劉國權向貝殼財經記者介紹，企業已在“五心守護行動”上花費了2億元。
神龍汽車文化節現場。 新京報貝殼財經記者 白昊天 攝
在第二屆神龍汽車文化節現場，陳彬宣布以“五心守護行動2.0”為基礎的“知音”品牌也正式發布，神龍汽車也將推動“以客戶為中心”的全面轉型。
在大框架下，神龍汽車為消費者提供7天退換車、1年保價、新車5年質保、原廠備件終身質保、2小時必達的終身免費救援、7折保養、保養過程中十項服務承諾未履行就免單等服務。
“品牌面臨挑戰，用戶就會在購車、用車時面臨周遭環境帶來不愉快。所以我們的口碑一定要立住。”陳彬直言。他認為，汽車作為大宗商品，在這個充分完全競爭市場中，要給用戶帶來價值。
所以陳彬在過去三年主要將精力放在了讓用戶用車放心的產品質量，和讓用戶需要幫助時的服務上。
根據神龍汽車法方股東Stellantis集團的數據，神龍汽車用戶滿意度同比提升10%，有350萬車主回到4S店。此外，由于1年保價計劃，東風雪鐵龍、東風標致的二手車價格也分別上升了3.5%、6.5%，成為合資品牌增幅第一。
貝殼財經記者在探訪門店時注意到，如凡爾賽C5 X（參數丨圖片）、東風標致新408等新車型，均無優惠。曾經高定價高促銷的模式幾乎徹底消失。陳彬直言：“這樣的模式對品牌損害是很大的，未來神龍汽車不會掉進價格戰泥潭。”
開展時裝秀，神龍汽車正在尋找自己的獨特文化特性
傳統習俗中，春節前家里人都會打掃屋子，俗語稱其為“除舊迎新”。
陳彬與團隊在完成過去弊病的消除、推動“以客戶為中心”全面轉型的同時，也在嘗試打造一些獨特的“法系調性”。
神龍汽車文化節現場。 新京報貝殼財經記者 白昊天攝
神龍汽車在活動現場舉辦了非常富有“法系風味”的“時裝走秀”。知名設計師勞倫斯許和團隊受邀參加。
汽車分析師凌然表示，法系車過去有自己的文化，但在中國市場的定位出現了偏差，如今神龍汽車正在嘗試走一條自己的道路。
陳彬認為，邀請勞倫斯許帶來時裝秀，正是神龍汽車個性、時尚、優雅的文化、品牌調性的展現。
東風雪鐵龍品牌總經理李旸表示，品牌目前需要向上，需要具備精神力量。時裝秀正是精神力量的展現。但接下來，如何將品牌文化融合到用戶體驗中，是品牌向上的重要一環。
陳彬提到，神龍汽車未來將在新媒體矩陣全面鋪開，利用法系車文化，更好地贏得用戶。
中法股東達成一致，5年將推出8款新能源車型
2020年-2022年，神龍汽車銷量分別為5萬輛、10萬輛、12.7萬輛。有人覺得神龍正在向好，也有人認為這樣的增速不夠快。
神龍汽車商品企劃部部長李衡輝在接受貝殼財經記者采訪時提到，神龍汽車在安全、環保、駕乘體驗等方面都越來越好，未來也將加碼智能化與電氣化。
神龍汽車文化節現場。 新京報貝殼財經記者 白昊天攝
未來五年，神龍汽車將密集投放9款全新車型和多款改款車型，其中8款為新能源車型，主打10至30萬主流轎車、SUV細分市場，向客戶提供BEV（純電動）、PHEV（插電式混合動力）、HEV（混合動力）等多種動力系統。
李衡輝稱，神龍汽車推出全新eHMIA電動平臺，它由中法雙方股東共同打造，實現C級到D級新能源汽車覆蓋。續航方面，車輛最高可達1100公里、零百加速達4秒、百公里電耗達11.8千瓦時。
智能化發面，神龍汽車將帶來諸如更高效率、精準的服務。其車機系統可實現2秒開機、毫秒級語音響應、56項功能、13個生態等。
此外，神龍汽車在智能駕駛方面準備了29項功能，并針對最后一公里的自動泊車進行了布局。
凌然指出，目前神龍汽車憑借東風雪鐵龍凡爾賽C5 X和東風標致新408獲得了不錯的銷量與口碑，但目前如何繼續推出“爆款產品”，打造文化圈層，仍需時間積淀。其大力推進電氣化、智能化的道路只是剛剛開始。
正如陳彬所說，中國汽車市場已經是一個“充分完全競爭市場”。找到并深挖自身品牌特點，或許才能打動用戶，取得更好的成績。
有媒體報道，神龍汽車將在2023年挑戰15.5萬輛的銷量目標。最終結果會如何，還需用戶們給出答案。
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