日產汽車在華銷量嚴重下滑。上個季度，下跌46%，近乎砍半。
日產CEO內田誠直言：市場形勢發生了巨大變化。要在中國市場恢復業績并不容易。
(相關資料圖)
巧合的是，不久前馬自達CEO也同樣心酸發言：在中國市場越來越難。
中國汽車市場的地獄級難度，幾乎是日系車企的共識。
所幸，對于全球性大集團來說，雞蛋從來不會放在同一個籃子。
在其他地區，日產的銷量依舊可觀。
4-6月，北美銷量激增33%；日本增長19%；歐洲增7.2%；
但是，上述增長無法抵消中國市場的大幅下跌。
日產必須考慮采取新措施來支撐在華業務。
內田誠表示，日產需要提高成本競爭力，同時豐富產品陣容，這將決定其在中國的生存。
日產正加速推出新能源汽車，包括2023款的艾睿雅和啟辰大V DD-i。
而短期內，降價無疑是促銷的最好方式。
艾睿雅2023款車型，除了全系價格下調近6萬元，還新增一款入門車型——艾睿雅 500，進入20萬以下區間。
終端優惠也包括燃油車，日產天籟6月銷量比5月增長一倍有余。
長遠來看，中國的產能利用率仍然很低，可以考慮出口的可能性。
不過，正如大家都看到的，市場形勢發生了巨大變化。日產要在中國市場恢復業績并不樂觀。
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