延遲開通7年后，11月8日首班車起，北京地鐵8號線大紅門站正式開通啟用，并實現與10號線換乘。記者實地體驗后發現，8號線與10號線的換乘距離較近，最短換乘時間僅需兩分鐘。
11月8日，北京地鐵8號線大紅門站，乘客準備換乘10號線。 新京報記者 王貴彬 攝
大紅門站內進行相應改造
(資料圖)
2018年底，北京地鐵8號線南段通車。然而它與地鐵10號線的換乘節點——大紅門站卻一直未開通，列車通過不停車，給不少沿線市民的出行帶來不便。
根據2025年北京市軌道交通建設計劃和北京市重要民生實事項目要求，8號線大紅門站將在今年年內具備初期運營條件。此次順利開通，也實現了民生實事項目的要求。
記者了解到，為實現8號線大紅門站的開通及8號線與10號線的換乘，地鐵大紅門站內進行了相應的改造。今年8月初，北京地鐵8號線三期工程09合同段大紅門站附屬建筑通過消防驗收，驗收包含站內換乘通道和C出入口改造工程。
原先的大紅門地鐵站設有A、C、D三個出入口，均為10號線的出入口，屬于8號線的大紅門站E出入口雖早早建成，但并未啟用。
此次改造，地鐵大紅門站C口的進出站流線進行了調整，向南側擴充了一部分面積，進站安檢從地下轉移至地上，進出站閘機也都調整到了地面，乘客從C口進站后，下行至負一層即可選擇前往8號線或10號線。
站內設置兩條換乘通道
在換乘方面，大紅門站內設置了兩條換乘通道，一條是在站廳內建設的雙向換乘通道，記者實地體驗后發現，換乘時間約為兩分鐘；另一條則是在既有10號線C口通道內建設的換乘通道，換乘距離相對長一些，步行時間約為三分半鐘。
8日早上，在8號線大紅門站內有不少專程來打卡體驗的市民乘客。“終于開通了，我們期盼了好多年，以后上班不用繞路了，也不用騎車去8號線其他車站上車了。”住在附近小區的孫先生特意來8號線大紅門站轉了轉，他估算，這一站開通后，至少能為附近通勤族省下10分鐘的時間。
8號線大紅門站的開通，對于有換乘需求的乘客益處更為明顯。記者現場觀察后發現，開通首日由于是周六，從大紅門站進站的乘客數量并不多，客流主要集中在換乘方面。由于8號線縱貫北京城，串聯了眾多旅游景區，而大紅門站可與北京客流量最高的地鐵10號線銜接換乘，因此輸送了不少客流。據地鐵方面預測，工作日時段，大紅門站的換乘客流量應該會比較大。
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