(資料圖)
數字交通發展論壇現場。衛波攝
本報訊（記者冷雪）數字交通，啟智未來。8月24日下午，數字交通發展論壇在太原舉行。數字孿生、智慧公路、“數據大腦”……兩院院士和交通運輸部路網中心、交通運輸部科研院、知名企業的專家學者圍繞“數智賦能、互聯互通”主題作特邀和主旨報告，分享物聯感知、遙感測繪、網絡貨運等方面數字化發展的探索實踐和先進經驗。副省長劉旸出席并致辭。 數字交通既是數字經濟發展的先行區，也是數字經濟發展的主戰場。山西在全國交通發展大格局中承東啟西、連南接北，完善的交通設施和便捷的交通運輸為全省經濟社會發展提供了有力支撐。近年來，我省交通運輸行業聚焦交通強省建設，大力推進數字交通建設，在探索中前行，在創新中發展，在“數智賦能、數實融合”上不斷取得新突破，多項技術處于全國第一方陣。 論壇上，中國科學院、中國工程院院士，武漢大學教授李德仁和交通運輸部路網監測與應急處置中心副主任王剛分別以《論數字孿生的智能交通》和《智慧公路與聯網收費發展思考》為題作特邀報告。 在主旨報告環節，交通運輸部科學研究院信息中心主任尚贊娣、交通運輸部科學研究院現代物流研究中心主任蕭賡、中交投資有限公司首席總監田麗萍等8位專家學者，和與會嘉賓進行了精彩的內容分享，進一步凝聚了大力發展數字交通的思想共識。 數字交通發展論壇還進行了多個戰略合作框架協議簽署儀式，舉行了山西交控集團ETC智能檢測系統、智能收費系統產品介紹及發布。
發言摘要要建設好基于數字孿生的智能交通中國科學院、中國工程院院士 武漢大學教授 李德仁
復雜交通場景具有全域（地上下、室內外）、信息多維動態、要素狀態不確定（快變、慢變）、系統態勢不平穩（鏈式風險、機理不明）等特點，如何構建復雜交通場景的數字孿生模型，實現行為態勢精準把控、物數空間虛實融合與準確互饋是國際學術的研究前沿和亟待攻克的科學問題，要利用5G/6G、互聯網、物聯網、空天信息技術、時空大數據、云計算和人工智能技術，建設好基于數字孿生的智能交通。 在城市交通場景數據全面感知—多無人系統采集裝備研發中，可研發快捷靈活的多平臺、無人化移動測量裝備平臺，在感知、規劃、定位與制圖一體化協同的關鍵技術上取得突破，實現城市復雜交通場景多模態感知數據按需動態獲取。在城市交通場景狀態實時建模—局部交通狀態實時監測中，可通過建立車路云超視距動態信息融合與低時延傳輸平臺，突破動態交通目標狀態最優估計和置信度評估，實現超視距、無盲區、跨場景協同感知與車道級實時動態地圖服務。
智慧高速宜推廣“輕量化”智能建設交通運輸部路網監測與應急處置中心副主任 王剛
截至2022年底，我國共有535萬公里公路網、17.7萬公里高速公路，智慧高速蓬勃發展。 目前，全行業進行了較為深入的思考，開展了多種技術方式的嘗試，不僅積累了試點經驗，還形成了初步的規范，并創新產品和應用，全網智慧化、數字化建設進行了有益的探索。 目前高速公路路網三大機電系統的現狀：收費系統，有超2.1億用戶，ETC門架超2.9萬個，收費站超1.1萬個，日均數據超10億條，收費車道超8.8萬條，ETC天線和車牌識別設備超25萬套，已實現“一張網運行”；監控系統，視頻監控設備超20萬套，聯網上云視頻超20萬路，氣象監測設備超萬套，部分省份形成“一路多方”機制；目前全國高速公路信息通信系統已初步建立。 關于智慧公路的路徑思考——路網智能化建設應以運營服務為目標，運營服務需求貫穿路網智能化發展全過程，除存在必要需求的關鍵點位外，全網宜普遍推廣“輕量化智慧高速”，實現弱感知條件下的智能化。未來隨著運營服務需求的提升，不斷迭代、持續升級。
推動貨運數字化升級 促進物流降本增效交通運輸部科學研究院現代物流研究中心主任 蕭賡
網絡貨運已成為道路貨運領域數字經濟的典型代表，其作用在于推動傳統貨運數字化轉型，為破解行業長期積累的深層次矛盾和問題提供了一條行之有效的解決路徑。 截至2023年6月底，我國共有2818家網絡貨運企業，2023年上半年運量達12.6億噸，增長30.6%。我國網絡平臺道路貨物運輸蓬勃發展，具有市場主體積極實踐、業務規模快速增長、市場份額不斷提升、資源整合能力顯著增強、融合應用程度加深、市場集中度提高、區域發展“中高西低”、運輸網絡全覆蓋、降本增效成效顯著等特點。 下一階段，網絡貨運的發展趨勢將由普通貨物運輸向專用運輸拓展，由公路運輸向多式聯運發展，由單一運輸向供應鏈上下游延伸，由運輸服務商向物流生態服務商轉型。當然，新業態存在諸多風險，因此要堅持促進發展和監管規范并重，要兼顧交通安全、信息安全、市場秩序及行業穩定。
文字整理：本報記者冷雪
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